Autors: Endijs

  • Latvijas Izaicinājums 2026 – Liepas līkloči

    Latvijas Izaicinājums 2026 – Liepas līkloči

      24. janvārī devāmies “Latvijas Izaicinājums 2026” otrajā pārgājienā. Neliela atskaite par braucienu un pārgājienu kā tādu.

      Turpceļā no Jelgavas devāmies 8:25. Kā jau sestdienā, ātrākais maršruts bija braukt caur Rīgu. Liepā ieradāmies 10:45, kopumā mērojot 152 kilometrus. Gaisa temperatūru visu laiku turējās ap -12 grādiem.

      (vairāk…)
    1. EVLife.lv lietotne Android telefoniem

      Labas ziņas tiem, kas gaidīja. EVLife.lv lietotne Android telefoniem ir piejama Google Play.

      Android versija vizuāli un funkcionāli atbilst Apple iOS lietotnei. Tā kā Android telefonu daudzveidība ir tik plaša, ka uz visiem notestēt nekad nevarēšu, gaidīšu kļūdu ziņojumus no tiem, kas lietos un saskarsies ar problēmām. Ziņojot pievieno bildes vai video, lai es varētu labāk saprast problēmas cēloni. Piemini arī telefona modeli, operētājsistēmas versiju.

      Android 11 ir vecākā atbalstītā operētājsistēmas versija. Tas tādēļ, ka mans Android telefons ir OnePlus 6T, kuram pēdējais oficiālais atjauninājums bija 2020. gadā izlaistais Android 11. Ceru, ka jums visiem telefoni ir krietni modernāki.

      iOS un Android versiju funkcionalitātes paritāti mēģināšu uzturēt arī turpmāk.

      Lietotne atbalsta latviešu un angļu valodu, gaišu un tumšu dizainu.

    2. EV Life LV 1.13 jaunās funkcijas

      Jaunākajā lietotnes versijā pievienoju divas funkcijas, par kuru lietošanu vēlos sniegt nedaudz lielāku skaidrojumu, nekā tas ietilpst “Kas jauns” sadaļā. Tas tādēļ, ka realizācija, iespējams, no lietojamības viedokļa nav tā izcilākā. Labprāt dzirdētu atsauksmes un ieteikumus uzlabojumiem.

      Abas jaunās funkcijas attiecas uz uzlādes žurnālu. Ja to neizmanto, tev nekas nemainās. Ja izmanto, kāda no funkcijām var noderēt, lai precīzāk reģistrētu uzlādes izmaksas.

      Jaunajā versijā uzlādes kompānijām var definēt abonēšanas cenas un pēcapmaksas atlaides. To var veikt katra uzņēmuma detaļu lapā (Mani dati → Uzlādes sesijas → Uzņēmumu saraksts → nospiediet info ikonu). 1.15 versijā: Mani dati -> Uzlādes sesijas -> Rediģēt kompānijas (kreisajā augšējā stūrī).

      Pēcapmaksas atlaides

      Iestati pēcapmaksas atlaides katram uzlādes uzņēmumam ar elastīgiem datumu diapazoniem. Atlaides tiek automātiski piemērotas statistikā un sesiju vēsturē — nav nepieciešams rediģēt esošos ierakstus.

      Šis galvenokārt noder, ja izmanto automātisko ekrānšāviņu (turpmāk “čeku”) atpazīšanu uzlādes sesiju reģistrēšanai. Ja uzlādi veic Elektrum Drive, uzlādes kopsavilkuma informācijā uzrādīsies pilnā cena. Ja esi noslēdzis pēcapmaksas līgumu, tev pienākas 5% atlaide. Līdz ar to cena, kas ir čekā, nesakrīt ar reālajām izmaksām. Ja līdz šim vēlējies redzēt īstās izmaksas, vajadzēja pašam veikt pārrēķinu. Tagad atliek nodefinēt, ka tev pienākas 5% atlaide un tā tiks piemērota automātiski. Uzlādes sesijas datos redzēsi gan cenu pirms atlaides (tātad cenu, kas ir čekā), gan cenu ar atlaidi. Uzlādes sesiju sarakstā un statistikā tiks izmantota cena ar atlaidi.

      Abonēšanas cenas

      Ir uzņēmumi, kuriem ir abonēšanas cena. Piemēram, Ionity, Greenway un citi. Šādas izmaksas arī būtu jāņem vērā, ja vēlies noskaidrot reālās uzlādes izmaksas. Līdz šim to nevarēja ērti reģistrēt. Tagad var nodefinēt, ka uzņēmumam no datuma X līdz Y (vai neierobežoti) ir abonēšana. To darot var noteikt vienu cenu pirmajam mēnesim un cenu nākamajiem mēnešiem. Tas tādēļ, ka nereti pirmajam mēnesim kompānijas piedāvā izmēģinājuma cenu, un tā atšķirsies no nākamo mēnešu cenas.

      Abonēšanas cenu var izmantot, lai piefiksētu jebkuras ar uzlādi saistītās fiksētās ikmēneša izmaksas. Piemēram, man mājas pagalmā ir koplietošanas elektroauto uzlāde. Katram, kas to izmanto, jāmaksā ne tikai par patērētajām kWh, bet arī par norēķinu administrēšanu un elektrības pieslēgumu uzlādes stacijai. Ja es vēlos, lai manas uzlādes izmaksas būtu atspoguļotas precīzi, arī šīs divas pozīcijas būtu jāņem vērā. Es tās nodefinēju kā “abonēšanu” Mājas uzlādei. Šīs izmaksas tiek atspoguļotas statistikas sadaļā pie kopējām uzlādes izmaksām un pie vidējās kWh cenas.

      Tiek ņemts vērā “billing period” – sākuma diena ir maksājuma diena. Tātad, ja sāk ar 15.01, tad pie kopējām izmaksām abonēšanas cena pienāk klāt 15. datumā. Ja skatīsies statistiku 14.02., februāra kopējās izmaksās abonēšanas ietekmi vēl neredzēsi, bet 15. datumā redzēsi.

    3. Elektroauto ziemā: 190 km eksperiments -23 °C salā

      Elektroauto ziemā: 190 km eksperiments -23 °C salā

      Vasarā elektroauto lietošana ir vienkārša un paredzama. Ziemā — ne tik ļoti. Tādēļ ikvienam, kas tikko sācis lietot elektroauto vai plāno to iegādāties, būtu īpaši jāpievērš uzmanība tam, kā mainās auto uzvedība, kad gaisa temperatūra nokrītas zem nulles. Lai parādītu patieso ainu, veicu nelielu eksperimentu, ar kura rezultātiem vēlos dalīties.

      Eksperimenta nosacījumi

      Izvēlējos dienu, par kuru tika izziņota īpaša piesardzība zemās temperatūras dēļ — 2026. gada 31. janvāra rītu. Nosacījumi:

      • Auto: VW ID.3 (58 kWh akumulators)
      • Sākuma temperatūra: -23,5 °C
      • Sākuma uzlāde: 90%
      • Auto netika iepriekš uzsildīts — stāvēja pagalmā bez aktīvas uzlādes
      • Logus neskrāpēju — gaidīju, kamēr tie atkūst (uzsildīšanas patēriņš ierēķināts kopējā)

      Lai tests nebūtu pārāk laikietilpīgs, bet dotu pietiekami daudz datu, izvēlējos maršrutu no Jelgavas uz Saulkrastiem — 98 km turp un 92 km atpakaļ. Kopā 190 km. Pie reizes varēju apskatīt, kā jūra izskatās tādā salā.

      Svarīgi: Novērojumi attiecas uz VW ID.3 un, visticamāk, arī citiem VW ID sērijas auto. Citu ražotāju auto sildīšanas principi var atšķirties.

      Dati iegūti no VW ID.3 informācijas paneļa un OBD2 adaptera ar Car Scanner lietotni.

      (vairāk…)
    4. Latvijas Izaicinājums 2026 – Ķemeri

      10 mēneši. 4 gadalaiki. 12 pārgājieni. 3 valstis. Tas ir “Latvijas Izaicinājums 2026”. Esmu viens no tā dalībniekiem un aicinu pievienoties arī tevi. Ja ne kā gājēju, tad vismaz kā skatītāju.

      Katrā video jauns pārgājiens un izaicinājumi tajā. Kā arī nokļūšana galamērķī ar elektroauto. Redzēsim, vai elektroauto ļauj ērti un komfortabli baudīt aktīvu atpūtu jebkurā Baltijas nostūrī – vai arī tas rada šķēršlus ar kuriem jārēķinās.

      Šodien (3. janvārī) iesildīšanās. 17 km pārgājiens Ķemeros un 90 km brauciens no Jelgavas turp un atpakaļ. Nākamajos posmos pieaugs gan distances iešanai, gan braukšanai.

      Statistika braucot no Jelgavas uz Ķemeriem:
      Temperatūra: 0.00 °C
      Distance: 47 km
      Patēriņš: 19.2 kWh / 100 km, 19 % (baterija)

      Statistika braucot no Ķemeriem uz Jelgavu:
      Temperatūra: 0.00 °C
      Distance: 45 km
      Patēriņš: 19.00 kWh / 100 km, 19% (baterija)

      Patēriņš salīdzinoši liels, jo braucamā distance maza, bet temperatūra zema.

    5. Video: Labdarības sūtījuma piegāde

      Izdomāju, ka turpmāk visus YouTube publicētos video likšu arī šeit. Parasti ar saitēm dalos arī X, kā arī video publicēju Instagram, bet ne visi no jums man attiecīgajos resursos seko.

      Video redzams parasts ikdienas brauciens. To apvienoju ar labdarības sūtījuma nogādāšanu. Maršruts bija Jelgava – Lauciene – Sabile – Jelgava. Nobraukti 240km. Sanāca iztērēt 75% no akumulatora uzlādes līmeņa. Nav izcils rezultāts, bet ņemot vērā laikapstākļus ir OK.

      (vairāk…)
    6. EV Life LV mobilā lietotne

      Drīz pēc EV iegādes sapratu, ka man būtu noderīga mobilā lietotne, kas uzlabotu manu EV lietošanas pieredzi. Nodefinēju sākotnējo problēmu kopumu, un drīz vien pirmā lietotnes versija bija gatava. Lai gan primāri to veidoju sev, nopublicēju arī Apple App Store, bet nekur nereklamēju. Pāris reizes Twitter biju ielicis dažus ekrānšāviņus ar statistikas grafikiem, bet neminēju to izcelsmi. Tas tāpēc, ka nevarēju sev nodefinēt, vai šāda lietotne ir gana laba un noderīga, lai to aktīvi piedāvātu citiem.

      Vērtējot šī bloga vērtību, sapratu, ka mobilā lietotne varētu būt tā neatņemama sastāvdaļa. Viens papildinātu otru.

      (vairāk…)
    7. EV Uzlādes Pamati: Kas ir AC, DC, Type2, CCS2 un CHAdeMO?

      Viena no pirmajām lietām, kas jāapgūst ne vien EV lietotājiem, bet arī tiem, kas interesējas par EV, ir tādi apzīmējumi kā: AC, DC, Type2, CCS2, CHAdeMO. Tiem, kas dzīvo ārpus Eiropas, Type2, CCS2 un CHAdeMO vietā varētu būt citi apzīmējumi. Visi šie nosaukumi ir saistīti ar auto uzlādi.

      Vispirms sadalīsim šos piecus terminus divās loģiskās grupās. Pirmajā grupā AC un DC. Bet otrajā Type2, CCS2, CHAdeMO.

      (vairāk…)
    8. Kā aprēķināt reālās izmaksas, ja apmaksa tiek veikta par minūtēm, nevis kWh?

      Runājot ar jauniem EV braucējiem, esmu secinājis, ka viena no tēmām, kas daudzus sākotnēji mulsina, ir reālās izmaksas, lādējot auto E-mobi (CSDD) uzlādes stacijās. Tas tāpēc, ka tajās apmaksa notiek nevis par piegādātajām kWh, bet par laiku, kas patērēts, lādējot auto. Šajā rakstā izskaidrošu, kā saprast un aprēķināt reālās izmaksas, lādējot auto E-mobi tīklā, kā arī došu vairākus padomus.

      (vairāk…)
    9. Esiet sveicināti EVLife.lv!

      Doma par šo resursu mani nelika mierā kopš brīža, kad es pirms diviem gadiem nopirku savu EV. Ar EV mēdz apzīmēt vairākas lietas, bet popularākā ir “elektroauto”. Tā tas ir arī šajā gadījumā.

      Divu gadu laikā esmu, manuprāt, labi apguvis, ko nozīmē dzīvot ar EV. Aizvadītas divas ziemas. Izbraukāta ne vien Latvija, bet arī Igaunija, Lietuva un Polija. Pirms pāris nedēļām biju aizbraucis līdz Slovākijai.

      Regulāri saņemu dažādus jautājumus par to, kā ir dzīvot ar EV. Kādu interesē uzlādes iespējas, kādu citu – nobraucamais attālums, vēl kādu – kā auto uzvedas ziemā vai ceļojot ārpus Latvijas. Esmu vairākiem cilvēkiem palīdzējis gan pie uzlādes iekārtām, gan plānojot tālākus braucienus. Tas manī nostiprināja pārliecību, ka ir nepieciešams resurss, kurā būtu atbildes uz visiem šiem un daudziem citiem ar EV saistītiem jautājumiem.

      (vairāk…)